氣體渦輪流量計在天然氣方面的運用和市場前景
發(fā)布時間：2020-06-05 11:10:40編輯：安量儀表瀏覽:
LWQ系列氣體渦輪流量計是吸取了國內(nèi)外流量儀表先進(jìn)技術(shù)優(yōu)化設(shè)計，綜合了氣體力學(xué)、流體力學(xué)、電磁學(xué)等理論而自行研制的集溫度、壓力、流量傳感器和智能流量積算儀于一體的新一代高精度、高可靠性的氣體精密計量儀表，具有出色的低壓和高壓計量性能，多種信號輸出方式以及對流體擾動低敏感性，廣泛適用于天然氣、煤制氣、液化氣、輕烴氣體等氣體的計量。LWQ系列渦輪流量計越來越受到天然氣客戶的歡迎，由于氣體渦輪流量計的精度和穩(wěn)定性方面都有著無比的優(yōu)勢。下面安量儀表為大家介紹一下氣體渦輪流量計在天然氣方面的運用與市場前景。
隨著我國自然氣工程的蓬勃發(fā)展，渦輪流量計正寬泛的運用于自然氣貿(mào)易結(jié)算過程中。 行使渦輪流量計計量自然氣流量之前，首先要安裝渦輪流量計，安裝渦輪流量計之前，要確 認(rèn)輸氣管線是清潔的， 且沒有水、 臟污等這些能夠?qū)u輪葉片和渦輪流量計機(jī)械片面造成損 壞的雜質(zhì)，如果被測自然氣中含有雜質(zhì)，必須要增加過濾器，防止渦輪流量計損壞。渦輪流 量計在安裝的時候應(yīng)該要保持水平，盡管不要垂直安裝，如果自然氣管道中含有水，則渦輪 流量計要歪斜擺放， 保證自然氣能夠從流量計中出來。 自然氣的傳輸方向要與渦輪流量計上 標(biāo)注的方向一致， 不得反方向安裝。 普通推薦在渦輪流量計的進(jìn)口和出口端各加接一段直管， 進(jìn)口端長度要不小于10倍管段內(nèi)徑，出口端長度不小于5倍管段內(nèi)徑，或者可以在阻流設(shè) 備與渦輪流量計之間安裝整流器。
當(dāng)自然氣進(jìn)入流量計時，首先要經(jīng)過氣體渦輪流量計里面分外布局的前導(dǎo)流體并加速。 在流體的作用下，渦輪葉片會與流體流向形成一定角度，這個時候渦輪就會產(chǎn)生轉(zhuǎn)動力矩， 這個轉(zhuǎn)動力矩需要降服阻力力矩和摩擦力矩以后才能帶動渦輪開始轉(zhuǎn)動。 當(dāng)轉(zhuǎn)動力矩、 阻力 力矩和摩擦力矩到達(dá)平衡時，渦輪的轉(zhuǎn)速就會恒定。而且渦輪轉(zhuǎn)動速度與流量成線性關(guān)系。 葉輪的轉(zhuǎn)速經(jīng)一副齒輪延緩， 同時由一個密封的磁性耦合器件將轉(zhuǎn)動的趨勢傳到儀表外部的 機(jī)械式計數(shù)器。行使電磁感應(yīng)原理，通過扭轉(zhuǎn)的渦輪葉片頂端導(dǎo)磁體周期性地改變磁阻，從 而在線圈兩頭感應(yīng)出與流體體積流量成正比的脈沖燈號， 測出脈沖燈號的頻率便得到流量的 大小。 渦輪流量計要與流量計算機(jī)配套使用， 流量計算機(jī)中含有溫度、 脈沖、 壓力檢測通道， 并配有各種通訊接口。
由于各種因素的影響， 渦輪流量計在實際運用的過程中還是存在一些問題的。 常見的問題 有：無燈號、運轉(zhuǎn)速度忽慢忽快、渦輪流量計不計數(shù)、負(fù)偏差增加(準(zhǔn)確度降低)以及設(shè)計流 量與實際流量不般配等等。針對上述問題安量儀表提出如下建議：
1、對于無燈號的情況，要先搜檢電源，搜檢電源沒問題后再對渦輪流量計本身進(jìn)行 搜檢，并校驗是一次儀表還是二次儀表的故障，如果二次儀表沒有問題，則搜檢燈號線是否 正確連接，如果仍舊無燈號輸出，也有可能是流體的流速太慢或者傳感器出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致 檢測不到燈號。
2、對于渦輪流量計不計數(shù)的情況，可能是由于電源或者開關(guān)接觸不良導(dǎo)致的，所以 要對渦輪流量計里面的器件進(jìn)行搜檢，搜檢各個部件是否出現(xiàn)故障，如果出現(xiàn)了故障，要及 時修理或更換零件。
3、對于運轉(zhuǎn)速度忽慢忽快的情況，首先可以通過調(diào)整儀表系數(shù)來控制速度，如果儀 表系數(shù)變更較大，也可以搜檢插入桿深度是否恰當(dāng)，大多數(shù)情況下，是由于葉輪無法運轉(zhuǎn)， 流量計里面含有污物，可以使用鹽酸來清洗污物。
4、作為速度式流量計，隨著運行時間的增加（通常在運行兩年后） ，里面軸承會漸漸 磨損，容易造成葉輪轉(zhuǎn)速變慢（與平常相比） ，計量負(fù)偏差增大，從而惹起計量偏少的現(xiàn)象， 對大流量的計量影響尤為突出。建議改善方式：與生產(chǎn)廠家及代理商積極溝通，進(jìn)行有針對 性的保護(hù)或者干脆定期更換軸承。
5、考慮到，在具體生產(chǎn)中，每每會遇到設(shè)計流量與實際流量不般配的問題：要么設(shè) 計流量過大，起步流量高，投產(chǎn)后造成小流量時不能平常計量乃至不計量（俗稱“大馬拉小 車” ） ；要么設(shè)計流量過小而造成過載運行乃至流量計損壞（俗稱“小馬拉打車” ）。避免上述 問題的發(fā)生，需要在儀表選型前，充分掌握下游用氣單位及用氣建筑的負(fù)荷情況，考慮到相 關(guān)的影響因素；同時，運行中隨著用氣情況的變更對計量表也要作相應(yīng)調(diào)整。這些也是對輸 差控制的一項重要手段。
